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Source:adminwendyAuthor:阿诚 Addtime:2019/02/15 Click:

  

时时彩正规网站-佛教僧侣如何成为首席执行官使日本航空公司破产

  佛教僧侣如何成为首席执行官使日本航空公司破产 东京在20世纪80年代,它连续五年成为世界上表现最好的客运和货运航空公司,最终成为该行业有史以来最大的波音747机队。在此之前,日本航空公司JAL就是其新加坡航空公司为共和国提供的服务旗舰航空公司和良好服务标志。然后它成了一个教科书的例子,说明航空公司可能出现什么问题。当日本航空公司是国有企业并且由政府监管机构隔离现实世界的压力时,它已经找到了一些坏习惯。时时彩正规网站-Hoda Kotb无法等待炫耀女儿,私有化后,它缺乏公开市场的生存本能和处理突发性动荡所需的经验。从一个自身造成的问题转向另一个,然后被一连串的全球事件震撼不到十年前它的负债急剧下降了2.32万亿日元280亿新元,超过其估值的100倍。在申请破产保护之后,该公司停飞了100多架喷气式飞机并修剪了近50条亏损路线。广告广告年破产是日本金融业以外最大的破产案。它的救世主是77岁的退休人员,并任命佛教僧侣稻盛和夫,后来成为其首席执行官和主席,以前没有航空业的经验。在干预或其他方面,他创造了奇迹,使日航成为世界上最赚钱的航空公司在两年内,日本历史上最大的公司转变之一的故事在“风暴内幕”中讲述了一系列关于大公司如何在高压情况下运行以及他们如何在危机时期适应更好的竞争。稻盛和夫先生。时时彩正规网站从投资到债务人员,近40年的日本航空公司试验员Hiroshi Sugie回忆起事情何时开始出现问题 - 管理层雄心勃勃的扩张计划和航空投资改变了航空公司的成功高度。董事会投资例如,在酒店中占据重要地位,并且在80年代中期出现了一个埃塞克斯之家一家曼哈顿酒店JAL以1.9亿美元2.6亿新元的价格收购,然后花费高达1亿美元进行装修。“他们在纽约买了一家着名的酒店。这是非常昂贵的。 “即使它在未来30年内完全被预订,也会无利可图,”苏先生说。 Mr. Sugoshi先生。该航空公司不断增长的房地产组合就在日本经济即将摆动并使日航过度曝光之前出现。1992年,该公司损失了538亿日元,这是该公司自1987年完全私有化以来首次陷入亏损。那是也是JAL不得不削减其工作的七年亏损中的第一年强行出售一些资产,包括Essex House最终 - 以一笔未公开的金额 - 来解除1980年代的超支。但超出其核心竞争力的企业多元化只是其中的第一个问题。 Essex House的翻新工程非常广泛。一系列全球性灾难很快使航空公司的生活更加困难2001年,9月11日的袭击事件; 2003年,伊拉克战争和严重急性呼吸系统综合症Sars爆发。随着乘客人数不断下降,日本航空公司当时正在运营的微薄利润空间被消灭。小林博之先生,是JAL试点42年, 说过尤其是Sars危机“给管理层带来了巨大的挑战,随后导致各种削减成本的措施,如减少营销支出”。董事会的另一个回应是从政府拥有的开发银行获得900亿日元的贷款。日本除了在9月11日袭击事件后获得的贷款外,日本的债务总额超过2400亿日元。在日本的Sars爆发期间。由于外部冲击,该航空公司陷入了另一系列挑战,因为它试图在国内市场创造收入,而全日本航空公司长期以来一直是主导航空公司。在合并中在2002年的交易中,日航购买了该国第三大航空公司日本航空系统,该航空公司主要乘坐当地的短途航线。但董事会没有意识到由于收购的航空公司所使用的飞机类型不同,它们带来了进一步的低效率和成本。飞行,如麦克唐纳道格拉斯和空客。在JAL收购时,所有日本航空公司都占有50%的国内市场。 “突然间,你有多个飞机制造商。这意味着你必须拥有多个备件和多个工作人员,“新加坡管理大学SMU营销学教授Philip Zerrillo说道,他使用JAL作为案例研究他的学生们说“在日本,你不允许让你的机组成为多机评级......所以能够转换成更小的飞机或者在飞机之间转移机组 - 所有这些都不在桌面上。”日本的航空然而,规则并不是航空公司没有为其不断上升的成本结构提出解决方案的唯一原因。他补充说,它的大型飞机,即747飞机,也不适合这些航线。初创航空公司能够满载较小的飞机和机组人员,减少燃油和较低的管理费用,而JAL飞行时有许多空座位。 Philip Zerrillo博士。然而,该公司试图做的是借用它摆脱困境。“它一直认为政府会退缩,”多年来一直关注日本航空公司的航空爱好者Keishi Nukina说道。 “它会花钱左右。”但随后出现了全球金融危机。而在2009年,JAL不得不要求另外一笔紧急贷款,总额达1000亿日元。第四轮救助震撼了客户及其员工的信心。 “人们不高兴,”小林先生说。有一种不安全感,失败似乎是不可避免的。这一次,每个人都可以看到“航空公司真正的低效率”,Jochen Wirtz教授,副院长研究生说。新加坡国立大学商学院。“有很多官僚主义和自满,决策非常缓慢,而不是真正的胆量和能够为航空公司做出根本性的改变。“Jochen Wirtz教授。 “不同类型的领导者”管理层接近成本和盈利能力的心态是如此令人震惊,以至于选择拯救公司的人宣称“如果他们没有改变他们的思维方式,JAL的经理甚至无法做到陶瓷和电子产品巨头京瓷的创始人稻盛先生在该航空公司根据政府任命的委员会实施的重组申请破产保护后负责。日本航空公司将削减15,700个工作岗位 - 几乎三分之一的工资 - 削减工资高达30%获得最后一笔9000亿日元的救助,并将其部分债务免除。然而,如果没有人改变文化让公司再次成长,那么在糟糕的情况下投入大量资金是不够的。日本企业转型计划公司Etic的重组受托人在稻盛先生找到了这个人。前Etic委员会主席Hideo Seto解释了为什么“尽管做出了微小的改变,该航空公司一直在以半政府的方式运作。因此,领导者必须想出一些能够打破这种模式的东西。“我们需要一种不同类型的领导者......他们可以灌输一套新的价值观 - 一个有权力的人,并且会这对当地人来说很好。“英雄濑户先生。稻盛和先生在1997年被任命为僧侣,可能不是一个传统的选择,但他在挑战共同的商业行为并将人们置于盈利之前的声誉,这是亿万富翁在日本航空公司没有薪水所证明的理念。“事实上,我工作没有工资影响了工作人员,“几年后他告诉南华早报。 “他们可以看到我非常渴望重建公司,尽管我之前没有与JAL联系过。”根据濑户先生的说法,他的“首要任务”是雇员的福利,“这是稻盛先生的管理层菲洛sophy - 这个想法是员工尽力而为,因此他们为社会做出了贡献。“他也有信心,最重要的是他对数字非常彻底。这是公司改变如此之快的原因之一。所以这是一个大脑和承诺的问题,“他补充道。稻垣森先生被问及他是否认为重组可能会成功。 AMOEBA效应为了克服JAL的问题,稻盛先生使用了他在京瓷设计的Amoeba管理系统。除了自上而下的决策外,航空公司的劳动力被分成小单位,每个小单位都有一个领导者给予一定程度的面对日本传统的自由.SUU战略管理助理教授特伦斯·范Terence Fan曾追踪日本航空公司董事会拯救该公司的企图,并指出了对阿米巴系统所要求的等级和文件的信任程度。员工小组或每个员工都在思考他或她的行为如何与公司的底线相关,“他说。人们已经认为终身就业是理所当然的,而且他们只是为老板服务。并且存在很多惯性。“如果公司没有盈利,员工就不会太高兴 - 我认为这是他能够灌输的底线之一,”他补充道。特伦斯·范博士。濑户先生说,每个月都会仔细审查每个部门的数据以及数字的变动情况,并补充说“如果没有任何改进,他就会问为什么。”没有的推卸责任或隐藏不良表现。严格的等级制度,客户服务和安全仍然是航空公司的首要任务,同时降低了成本。在12财年,JAL被公认为全球盈利能力最强的航空公司。濑户先生表示,其1866亿日元的利润似乎是“一个奇迹”,因为“我们的目标是并且预计将获得600亿日元的利润”。日本烟草公司9月首次公开募股时,最终证明了稻盛和夫已经扭转局面。 年,它在东京证券交易所上市,筹集了6630亿日元 - 之后全年第二大IPO。该公司此后收购了新型飞机 - 即更省油的波音787系列 - 并为其客户提供了航线,包括北美,中东,非洲和中亚。不久之后JAL的天空将不会很明显然而,它正面临着来自低成本航空公司的挑战,这些航空公司现在正在开放中长途航班。“我们不能仅仅为日本人民成为一家航空公司;每个人都应该使用它......我们不能让座位空着,“濑户先生说。”这不仅仅与航空公司有关;这是一个普遍的旅游问题。从这个意义上说,未来将是艰难的。“东京2020夏季奥运会将为日航提供增加收入的机会。在全球观众纷纷前来支持他们的运动员之前,该公司将开设一家新的国际预算航空公司。随着员工队伍的重组和财务状况的解决,稻盛先生于年从日本航空公司董事会辞职,成为该公司的荣誉顾问。 年,今年预计营业利润为1670亿日元,濑户先生认为,即使未来不确定,该航空公司现在“稳定”。“如果高管们不忘记2009年的金融危机,并保持警惕,我认为他们能够克服任何挑战,“他说。观看这一集,以及更早一些关于星巴克,海尔,苹果和Grab的剧集“风暴内幕”中的剧集。 JAL空姐。